“我不了解中国汽车，我还不了解中国人吗？”
“国产新能源车只有彩电冰箱大沙发，不好好造车，就知道研究这些花里胡哨的”
“什么新能源啊，电瓶车就电瓶车”
这些言论熟不熟悉，在2025年的今天，网上还有很多贬低国产新能源汽车的言论，并且大有市场。其实选新能源汽车还是国产车，全看个人用车环境，我从来不建议北方地区的用户选择新能源汽车，我也不建议买电动汽车作为家庭唯一用车，但是不论你支不支持，信不信任，喜不喜欢国产新能源汽车，都无法改变的一个事实就是，中国消费者能够以全球最低的车价，买到全球最好的汽车，完全要归功于国产新能源汽车的崛起，中国确实是全球买车幸福感最高的国家。
展开剩余73%不信咱们把时间拨回到5年前，2020年，中国新能源汽车渗透率约为5.7%至5.8%，那时候国产新能源汽车还是小透明，合资燃油车才是市场的绝对主力，那时候的车卖多少钱？合资A级车这边，卡罗拉、朗逸、速腾、思域，有一个算一个，指导价都是11万左右起步，高配16万。轩逸经典算是合资A级车里面比较便宜的了，指导价也要9.98万起。那时候的合资车，终端优惠是比较少的。
合资B级车这边呢？雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾这些热销车型，最低配不到18万，高配车型22万，这也是事实吧？豪华品牌这边，价格就更高了，前几年，雷克萨斯ES需要加价，宝马3系有段时间也要加价，奔驰C级优惠不大，打骨折的往往都是二线豪华品牌。
5年时间，新能源汽车的渗透率涨到了50%以上，现在的车价大家也看到了。轩逸经典只要6万多了，朗逸卡罗拉都跌到7万左右了，一众合资中级车，裸车价格跌到了13万以内了，以前这个价格只能买到A级车的高配。还有豪华品牌，现在都不分什么一线二线了，集体打骨折，奥迪A6L跌破30万，宝马3系、奥迪A4L跌破20万。
自从合资汽车入华之后，中国汽车行业的变化，甚至都没有这五年多，那这五年，汽车市场的价格为什么有了翻天覆地的变化？是这些合资品牌都良心发现了吗？嫌钱赚的太多了？你拿现在的价格去对比，就知道它们之前的单车利润有多高了，别说什么减配，工业生产就是靠着规模化优势，之前合资车卖得贵的时候，也没见它们在中保研测试之中表现多好啊。
还不是因为国产新能源崛起，把合资的价格打下来了。国产新能源以 "油电同价" 策略，迫使合资品牌入门车型价格全面下探至 10 万以下，曾经的 "合资溢价" 被彻底抹平。30 万级市场中，国产新能源占比已达62%，合资豪华品牌终端优惠普遍在 5-10 万元，曾经的 "豪华溢价" 正在快速消退。
你可以不喜欢不接受国产新能源，但是就算你买合资车，你不也享受了国产新能源汽车崛起带来的好处吗？同样的预算，现在的你相比五年前能够买到，产品力强得多的车，这就是铁一般的事实。
十年前，我们为一辆合资车的 "身份溢价" 买单；十年后，国产新能源用技术和性价比，让消费者重新思考 "汽车价值" 的定义。这，才是国产新能源给中国汽车市场带来的最大改变。
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